货拉拉伴随柯桥纺织业的脉动——从乌篷船到互联网货运

在浙江省绍兴市，柯海大道是连接柯桥城区与蓝印时尚小镇的(de)生命线，每天一车车白坯布通过这条繁忙的道路被运进(yùnjìn)小镇，经过染色、加工后(hòu)，变成色彩斑斓的布匹(bùpǐ)再被运输出来。作为柯桥区纺织产业链的重要组成部分，这条道路见证了这座被誉为“国际纺都”的城市如何用(yòng)一块布托起一座城，并随着时代的变迁不断转型创新。

货拉拉司机张书帅(zhāngshūshuài)是柯海大道上的“老(lǎo)司机”，最多的时候他一天要往返三趟。2024年9月以来，由于电商销售节点带动，柯桥纺织品出货量显著提升，张书帅在这条路上跑得更勤了(le)。单程近(jìn)40公里的路程，若遇上早晚高峰有时要花上2个(gè)小时。柯海大道不仅是货物运输的动脉，更是柯桥纺织产业蓬勃发展的见证者。

柯桥纺织业的辉煌与挑战(tiǎozhàn)

绍兴柯桥，这个拥有“国际纺都”之称的地方，每年全球有四分之一(sìfēnzhīyī)的面料在(zài)这里成交，销往190多个国家和地区。柯桥纺织业(fǎngzhīyè)不仅形成了贯穿(guànchuān)上中下游的完整产业链，还吸纳了20余万从业人员，年产值(niánchǎnzhí)达1300亿元，占全国(quánguó)纺织产能的三分之一。进入“金九银十”的销售(xiāoshòu)旺季以来，柯桥的企业更加忙碌，货拉拉平台数据显示，2024年9－10月，柯桥区的货运订单量同比增长了24％，电商销售节点更是带动了纺织货物出货量的显著提升。

“一块布托起一座城”，这句话生动地描绘了柯桥(kēqiáo)纺织业的(de)发展历程。绍兴的纺织业最早可以追溯到春秋时期，《吴越春秋》留下了越献吴“葛布十万”的记载。从(cóng)一条(yītiáo)“河边布街(bùjiē)”起步，柯桥逐渐成长为国际纺织之都。如今，柯桥区现有(xiànyǒu)纺织企业8000余家，形成了涵盖上游的纺织原料、材料，中游的印染(yìnrǎn)、织造、装备，下游的服装服饰、家纺家居，以及贯穿全产业链的创意时尚、贸易出口等完整的大纺织产业链。据柯桥纺织人介绍，在这里，从一根纱开始制作成一批面料，只需10天时间(shíjiān)，这种高效的生产流程令人惊叹。

柯桥纺织业的历史可以追溯到(dào)春秋时期，《吴越春秋》记载了越国向吴国献上的“葛布十万”。从一条(yītiáo)“河边布街(bùjiē)”起步，柯桥逐渐成长为国际纺织之都。如今，这里汇聚了8000余家纺织企业，涵盖从纱线到成品服装的全产业链(chǎnyèliàn)条。在柯桥，货车司机(sījī)们不仅是运输者，他们也是见证(jiànzhèng)者，见证了这座城市如何将传统文化与现代科技完美结合，推动纺织产业不断升级。

绍兴如润纺织品(fǎngzhīpǐn)有限公司总经理傅叶飞说，2024年(nián)中秋、国庆节后，该公司的纺织品订单(dìngdān)迎来了(le)较大幅度的增长，“双十一”期间的产品订单同比(tóngbǐ)去年同期增长了约30％。“10月是最忙碌的月份，出货高峰期我们每天通过货拉拉企业版往外发6到8辆货车。”他说。柯桥纺织业的各个环节是由一辆辆(yīliàngliàng)货车连接起来的，货车司机对行情变化的感受非常敏锐。10月以来，货拉拉司机张书帅(zhāngshūshuài)早上7点便开车出门，在8点前给货车充满(chōngmǎn)电，然后开始接货运订单，直到晚上10点才回家。

货(huò)拉拉助力纺织产业升级

近年来，随着(suízhe)互联网货运平台(píngtái)的(de)(de)(de)兴起，柯桥的纺织产业迎来了新(xīn)的发展机遇。货拉拉等互联网货运平台让物流变得更加高效便捷，降低了企业的运营成本，提高了货运效率。对于像(xiàng)张书帅这样的老司机来说，使用互联网货运平台意味着更多订单和更高的收入。“以前跑一趟可能要等半天，现在下单即走，一天能多跑几趟(jǐtàng)。”张书帅说。据统计，柯桥纺织品货运订单占全部订单的70％以上，其中50公里以内的短途运输接近90％，主要服务于产业链上下游间的快速响应需求。

浙江互生纺织科技有限公司总经理李伟民(lǐwěimín)称自己是第二代柯桥(kēqiáo)(kēqiáo)创业者。30多年前，他从杭州来到了绍兴(shàoxīng)柯桥，看到了柯桥纺织产业的(de)发展空间，决心(juéxīn)在(zài)这里闯出一片天地。他在柯桥印花行业沉淀(chéndiàn)了30年，如今担任着绍兴市中小纺织企业促进会监事长的职务。早年间，李伟民也用过乌篷船运货(huò)。“有布匹需要运输时我们就去找(zhǎo)船，和船家谈好价钱，船把布匹运输到码头后(hòu)，还需要找搬运师傅用手推车把布匹拉到指定地点。”他回忆说。柯桥的变迁也伴随着运输工具的变迁。小船户头“洗脚上岸”后，运输方式逐渐变成了货车运输。李伟民使用了两年乌篷船拉货后，货车逐渐普及，他开始买货车招募司机拉货，但依然需要面对时效性差等物流痛点(tòngdiǎn)。互联网货运进入柯桥后，考虑到成本问题，李伟民决定选择使用货拉拉运力运输货物。现在，李伟民的工厂货物有八成以上都是通过货拉拉平台下单运输。

从“乌篷船(wūpéngchuán)”到互联网货运的变迁

三四十年前，柯桥的一些村落(cūnluò)里(lǐ)还有人划着乌篷船交易轻纺面料，那时谁也不会想到柯桥会成为全球(quánqiú)最大的纺织品集散中心之一。浙江互生纺织科技有限公司总经理李伟民回忆起早年使用乌篷船运货的日子：“有布匹需要运输(yùnshū)时我们就去找船，和船家谈好价钱，船把布匹运输到码头后，还需要找搬运(bānyùn)师傅用手推车把布匹拉到指定地点。”随着时代的发展，小船户头“洗脚上岸”，货车逐渐取代了乌篷船成为主流(zhǔliú)运输工具。如今，互联网货运平台(píngtái)的普及(pǔjí)进一步提升了物流效率，使柯桥的纺织产业在全球竞争中保持领先地位。

“90后”货拉拉司机(sījī)宋文君在柯桥生活了20多年，在成为货车司机的5年多里，他驾驶4．2米货车运送纺织货物几乎把长三角的城市(chéngshì)都走遍了。这些年，宋文君见证(jiànzhèng)了柯桥的变化，以及互联网货运一步步融入(róngrù)柯桥的纺织产业链中。他说：“我以前在纺织企业工作过(guò)，现在离开纺织厂了，但(dàn)平时运输的货物中八九成都是纺织产品，也属于纺织产业链上。”

2024年，第七届世界布商(bùshāng)大会在柯桥(kēqiáo)召开，来自韩国、新加坡、马来西亚、吉尔吉斯斯坦等60多个国家和地区的纺织(fǎngzhī)业界代表齐聚柯桥。柯桥的路上也多了不少外商的身影。走进中国轻纺城，一排排整齐的店铺门前摆着呢绒面料、窗帘布、仿麻布、仿纱布等不同面料，琳琅满目。每天傍晚，中国轻纺城要发出(fāchū)去(qù)的货物便在周边的路上堆积起来。数据显示，中国轻纺城拥有市场(shìchǎng)经营户3．8万余户，销售面料达5万余种，市场日客流量超过(chāoguò)10万人次。

绍兴市中小纺织企业促进会会长江一玮来柯桥创业已20多年，他见证了柯桥纺织业(fǎngzhīyè)从小发展壮大。据江一玮回忆，随着互联网的(de)兴起，整个柯桥纺织行业经历(jīnglì)过四次(sìcì)洗牌。他说：“第一轮是受到(shòudào)B2B电子商务(diànzishāngwù)模式(móshì)的冲击，柯桥的纺织业开始接入电商渠道；第二轮是受到B2C电子商务模式的影响(yǐngxiǎng)，人们开始在网上购物、交易纺织产品；第三轮是受到电商直播的影响，纺织企业开始做直播带货；如今柯桥的纺织企业正在经历第四轮洗牌，主要是受到跨境电商的影响，一些企业开始打通海外的销售渠道。”

每一轮洗牌也(yě)对货运的效率提出了(le)更高的要求。直播带货渠道出的都是现货，很多订单今天发货，明天就要送到，只能在(zài)物流上缩短时间。互联网货运平台的出现，使货品流通(liútōng)大(dà)大提速。司机们对企业发展也有着清晰的感知。货拉拉司机刘长玉在这几年的跑货运生涯中，看到了一些企业越做越大。比如，有时看到某个工厂拆了旧厂房，搬进了新厂房，他猜测这个企业的生意正红火(hónghuǒ)。

柯桥纺织业也在回馈产业链上的(de)人，包括货车司机。宋文君在成为货拉拉(lālā)司机之前，父亲因生病治疗欠下了不少的债务，宋文君用了3年时间在柯桥跑货运把欠下的全部债务和车贷(chēdài)还清了。如今，宋文君想，等女儿读完小学，他(tā)想换一辆货车，到时带上妻子，开始接全国的货运订单，边跑货运边旅游(lǚyóu)。

站(zhàn)在新(xīn)时代的起点上，柯桥纺织业正经历着前所未有的变革与发展。从古老的乌篷船到现代化的互联网货运，柯桥不仅传承了悠久的纺织文化(wénhuà)，更以其开放包容的姿态迎接未来的挑战。无论是忙碌(mánglù)于柯海大道上的货车(huòchē)司机，还是投身于纺织产业链各个环节的企业家们，都在这片土地上书写着属于自己的精彩故事。